Majski remont na površinskom kopu „Tamnava-Zapadno polje“ / Za sigurnu proizvodnju uglja

Sa investicionom opravkom bagera „glodar 4“ i „vedričar“ počela nova sezona remonata rudarskih sprava na ugljenim linijama

U okviru ovogodišnjeg redovnog majskog remonta ugljenih sistema u zapadnom delu kolubarskog basena „Kolubara“ u toku je planirana godišnja investiciona opravka na bagerima „glodar 4“ i „vedričar“ na „Tamnava-Zapadnom polju“.

–Tokom trajanja remontnih aktivnosti na ova dva bagera, na ugljenim sistemima preko Sistema međuslojne jalovine rade preostala dva ugljena bagera „glodar 5“ i „glodar 1“, a njihova investiciona opravka je planirana za kraj leta i početak jeseni – rekao je Bojan Milosavljević, rukovodilac pogona.

„Vedričar“,najstariji bager na kopu, koji radi na Četvrtoj ugljenoj liniji, zaustavljen je 7. maja, dok je rotorni bager „glodar 4“, koji ugalj otkopava na Drugoj ugljenoj liniji, svoj rad prekinuo 10. maja. Za radove na „četvorci“ planirano je do 30 dana, a na „vedričaru“ od 30 do 35 dana. Krajem maja na Drobilani krenuće s radom jedna linija preko koje će biti moguć transport uglja sa kopa i utovar u vozove, a ugalj će kopati „glodar 5“ i „glodar 4“. Za vreme majskog remonta, „glodar 5“ priprema uslove za svoj naredni rad na uglju i biće spreman za kretanje u planiranom roku.

Osim radova na rudarskim mašinama za koje su zaduženi zaposleni „Metala“, u ovom periodu obavljaju se i svi ostali prateći poslovi – brojna pomeranja tračnih transportera i izrada produžetaka. Bandvageni, verni pratioci velikih bagera koji rade na uglju, takođe su u ovom periodu u investicionim opravkama, koje rade kopovske stručne službe „Zapadnog polja“.

Godišnja investiciona opravka rudarskih mašina na ugljenim linijama je veoma važan segment rada na svakom kopu jer ona omogućava da sprave pouzdano i kontinuirano rade tokom cele godine, a naročito u zimskom periodu.

Da bi proizvodnja besprekorno funkcionisala tokom maja potrebno je imati dobru strategiju i detaljno organizovati rad ostalih sistema na ugljenokopu.

– Dok traju radovi na bagerima obuhvaćenim remontom, na četiri ugljene linije naizmenično rade bageri koji nisu u remontu, a to su „petica“ i „jedinica“. Cilj nam je da organizujemo da u malo izmenjenim uslovima naše četiri ugljene linije rade sa dva bagera. Tako omogućavamo da se srede sve linije, odnosno tračni transporteri bez dodatnih i većih zastoja. Kad se remont završi, sva četiri bagera biće na svojim starim pozicijama, transporteri će biti pomereni, produženi, sređeni i obezbeđeni za normalan rad u predstojećem periodu – rekao je Milosavljević.