Površinski kop „Radljevo“ / Intenzivni poslovi za razvoj kopa

Sredinom aprila na površinskom kopu „Radljevo“ iskopana je milionita tona uglja iz sistema diskontinualne proizvodnje, koja je na ovom ugljenokopu pokrenuta u junu prošle godine. Metoda diskontinualne proizvodnjeomogućava da se dođe do bagerima nepristupačnih delova ležišta. Cilj je da se pripreme uslovi za rad dva nova kontinualna sistema na ovom kopu i poveća količina uglja na nivou kolubarskih kopova.

– Na terenu je angažovana mehanizacija „Kolubara – Građevinara“, uz podršku jednog EŠ-a sa našeg kopa koji radi na otkrivanju uglja. Ugalj se kamionima transportuje do tamnavske deponije, a rad je tekao nesmetano i tokom zime, zahvaljujući blagovremenom nasipanju trase šljunkom. Ugalj je dobrog kvaliteta, bez proslojaka i imamo dnevni kapacitet od tri do četiri hiljade tona – istakao je Vladimir Petković, rukovodilac PK „Radljevo“. Trenutno su na ovom kopu, u okviru BTO sistema, dužine oko četiri kilometra, rotorni bager „glodar 10“,bandvagen, odlagač i četiri tračna transportera. Da bi „Radljevo“ prešlo na viši nivo proizvodnje, neophodna je moderna proizvodna oprema, tačnije dva BTO sistema, koja se intenzivno montira. Ova rudarska oprema, kako je predviđeno, u proizvodni proces bićeuključena tokom ove godine, kako bi se ubrzalo otkopavanje otkrivke i stvorili uslovi za bržu eksploataciju uglja. Novi odlagač kapaciteta 8.500 kubika otkrivke na sat, čija je montaža uspešno završena, prva je rudarska mašina od planiranih za „Radljevo“ koja je krenula sa montažnog placa u transportdo radne pozicije. Ovaj metalni kolos dug 125 metara, težine 1.550 tona, moraće da savlada zahtevan teren jer prolazi pored postojećih transportera i preko zarasle i neravne kipe „Istočnog polja“. To je zahtevalo izgradnju posebnih rampi. Njegov dolazak na krajnje odredište, staru kipu „Istočnog polja“, praktično će biti znak za početak rekonstrukcije sistema. – Tokom rekonstrukcije biće obavljeni značajni tehnološki poslovi. Nakon toga, planirano je da se pored novog odlagača u rad uključe još dve pogonske stanice, koje su već na lokaciji, raspoređene u skladu sa svojom funkcijom. Posle provlačenja gume i vulkanizacije, slede funkcionalne probe pogonskih stanica koje će potvrditi da su svi bezbednosni mehanizmi opreme potpuno ispravni i usklađeni sa tehničkim propisima i standardima sigurnosti rada. Zatim sledi povezivanje sa dispečerskim centrom za upravljanje i nadzor. Time će sistem biti tehnički pripremljen za rad u punom kapacitetu – objasnio je Petković.